Changi Airport Stop Broadcast for Late Boarding

星加坡樟宜機場 不再呼叫乘客登機

星加坡樟宜機場 不再呼叫乘客登機 聯合報

JR Railway Apologize for Departed 20 Seconds Earlier

提早20秒發車 日電車道歉

日本鐵路準時，眾所周知。沒想到只是提早發車20秒也要道歉。

提早20秒發車 日電車道歉驚動外媒 自由時報電子報

Tips. International Data Roaming

國際數據漫遊小貼士

注意，這𥚃只是針對數據漫遊(data roaming)，不包括語音(Voice)的資訊。

在還沒有開通國際數據漫遊之前，要注意幾個事項：

1. 查看電訊服務商

首先查看你的電訊網絡服務對應到國外那一家電訊服務。因為每一家電訊網絡，在國外都有各自的合作伙伴。以新電訊 Singapore Singtel 為例，在馬來西亞就使用明訊網絡 Maxis，在泰國則使用AIS網絡。使用合作伙伴的網絡服務，才會有特別的配套。

以新電訊 Singtel 為例，有兩種比較便宜的配套。1. 新幣S$10-12 1Gb 30 天，地區有馬來西亞、泰國、印尼、紐西蘭、澳洲、菲律賓等地。2. 新幣S$20 中、港、台、日等地區。30天內，同地區都能使用，比如說三天在馬來西亞，三天在泰國，都能使用，購買一次就可以了。

新電訊可以在國內先購買漫遊配套，到達目的地再開通漫遊，就不會那手忙腳亂了。

一些電訊商需要在國內先開通國際漫遊服務。

2. 關閉國際數際漫遊

因為開通國際漫遊配套之前，最好不要在國外使用數據。可以使用 Wi-Fi 先把手機設定好。

3. 在地選擇電訊網絡服務

一般上，手機的設定會自動選擇電訊網絡服務，不過在國外，我們要指定網絡。所以要手動設定。

新電訊在泰國選 AIS。

4. 開通國際漫遊服務配套

以新電訊 Singtel HiCard 為例，到達目的地以後，按鍵 ＊100＃。

5. 以上都完成之後，才打開國際漫遊。

(iOS 7.1 為例)
iOS 7.1 > Settings > Cellular > Cellular Data (on), Data Roaming (on)

在國外，不打開數據漫遊，無法上網。記得回國時再關閉就是了。

那就不需要購買當地電話卡上網了。

Alipay Partner with Touchn Go

別聽報紙在說三道四。

對於中國旅客，可以使用支付寶的確是方便。其他國家的旅客，在馬來西亞，用一般的信用卡就可以了。

支付寶將在馬來西亞推出電子錢包? http://www.sinchew.com.my/node/1666632

Taipei MRT Priority Seat Sticker

博愛座貼紙

博愛座爭議

台灣博愛座的廢存問題，已經提了好多年，沒有結論。

何謂博愛座(Pioririty seat)? 博愛座是預留給老弱婦儒、傷殘人士的座位。在各國的地鐵、捷運或是公車上，都會明顯檟示博愛座位。

也因為設有博愛座位，也引起了很多爭議。若沒有老弱婦儒，一般人是否可以使用傅愛座？有些人可能身體不適，是否可以使用？一些人則認為，不管有沒有標示，全席都是博愛座。

台北捷運有讓座貼紙

台北捷運有一個折衷做法，就是讓有需要的人士，到詢問處領取一張博愛座貼紙(讓座貼紙)，之後就可以光明正大使用博愛座位。不需任何文件說明。大部份人都不知道有此一貼紙存在。

自由席

在日本(與台灣?)的火車，都會設有自由席車廂。所謂自由席就是沒有指定席位，只要有車票，就可以上車，可是就不一定會有座位。好處就是讓搭客更彈性化。

自由席內有老人站著，是否應該讓座呢？乘客原來知道是有這樣的問題。是否就應該購買指定席？

我認為自由心證吧。

在國外搭乘公共交通，要了解外國文化。台灣公車、捷運、電聯車沒有指定席，所以設有博愛座。自強號、高鐵、新幹線是指定席，頂多設自由席車廂，不會有博愛座。切記、切記。

博愛座存廢爭議
https://www.youtube.com/watch?v=TSWiTrhezi0

70歲老翁漫罵使用博愛座小孩
https://www.youtube.com/watch?v=DGXdt3T_uSc
https://www.youtube.com/watch?v=sEKstI1J7uQ

博愛座正反雙方
https://www.youtube.com/watch?v=P9mv0mjPHkQ

怨搭火車沒被讓座 孕婦PO文反遭撻伐
https://www.youtube.com/watch?v=Euo9PCxfAx4

Kyushu Train Ride Day 3

九州鐵道遊 第3天

阿蘇男孩列車 Aso Boy

前言

原來在九州只搭兩天的特色火車，後來多出一天的空閒時間。就試試看去搭阿蘇男孩列車。原阿蘇男孩列車在熊本與阿蘇火山之間運行，2016年因為熊本地震的關係，影響阿蘇火山的鐵路。阿蘇男孩就暫時搬到博多與門司港之間運行。一天也只有來回各一班車，不限週未，平日不定時行駛。請自行查看時刻表。

這一天只是搭阿蘇男孩列車，十分輕鬆。也是因為太輕鬆了，幾乎錯過站了。原來的計劃是從小倉站坐新幹線到博多，一般我都會搭自由席。後來擔心乘客多，又還有十幾分鐘的時間，就到售票處劃位。上車後，拉肚子，之後拍了幾張照片，沒發現已經到博多站了。是下一位乘客發現我佔著他的位子，告訴我博多站已經到了，我才趕多下車。要是搭自由席，可能會錯過博多站了。

不搭新幹線，可以選擇搭鹿兒島新幹線列車。

博多站

博多站的大車站，人好多。有兩個小時可以在博多站逛逛。

阿蘇男孩

阿蘇男孩是親子列車，位子分為一般座位與親子座位，不定期行駛。列車控制室在第一車廂後方，讓第一車廂的乘客有更好的視野。除了設有販賣處，還有小型的兒童遊樂區。

車上有售賣布丁，限量供應，要買乘早。

一般車廂

子母座位

阿蘇男孩在門司港

整齊的制服，親切的笑容

阿蘇男孩的Kuromon

由於門司港已經是最後一站，列車的服務員都會與乘客與小朋友們拍照留念。

若還有時間，可以到北九州市的皿倉山看夜景。

Kyushu Train Ride Day 2

九州鐵道遊 第2天

綠色的由布院之森 Yufuin no Mori

前言

訂不到去由布院的車票，只訂到回的車票。由日田彥山線到日田站，再坐到由布院站。一路上的風景都很漂亮。

由布院站

由布院站也是一個特色車院。由布院在山區，這裡的温泉很有名，現在是有名的景點，每天都有很多旅客來到這裡。

原有好幾個小時在由布院，不過當天下雨，也沒有走太遠。

由布院之森 Yufuin no Mori

由布院列車有兩種，由布院之森(Yufuin no Mori)才是特色列車。由布院列車走歐風設計，挑高的車廂能讓乘客看清楚風景。

山翡翠 Kawasemi Yamasemi

山翡翠是2017年4月才推出服務的特色列車，原本沒有在我的預算之內。後來在許多車站內都有山翡翠列車的廣告，就在日田車站劃到山翡翠列車的位子。故技重施，劃了新八代到熊本的位子。因為新八代有新幹線，才趕得上山翡翠列車。山翡翠是特快車，從新八代到熊本，只有20分鐘車程。我在久留米站下車，再轉坐新幹線到新八代車站，再到肥薩線等山翡翠列車。

外表看起來平平無奇的山翡翠，原來車內裝潢相當豪華。就連燈的設計也別具風格。又是水戶岡銳治大師的另一傑作。

Kyushu Train Ride Day 1

九州鐵道遊 第1天

百年老火車 SL人吉號

前言

SL人吉號(Steam Locomotive Hitoyoshi)是近百年的煤炭火車，修复後重新上路，可不是仿古的喲。除了會噴黑烟之外，還會嗚嗚作響。這個蒸氣火車曾退役，保存在人吉鐵道紀念館中。2009年，因肥薩線開業100週年紀念，重新修复，運行於熊本與人吉之間。

人吉號一般在週末才運行，路線從熊本站到人吉站，來回各只有一班車。全車指定席，所以要先劃位。

趕不上早上的班次，只好選坐一小段從新八代到熊本。約40分鐘。也算是到此一遊了。

既然是下午的火車，就乾脆到鹿兒島中央站(Kogoshimachuo 最南端的新幹線站)走走吧。

新八代站 Shin-Yasushiro

肥薩線 橙鐵道公司的火車。

反正有時間。先到新八代站踩線，因為下午轉車的時間只有十分鐘。先看好行走的路線。

雖然櫃檯的服務員說，時間是足夠的。還印了一張車站的平面圖給我。為了安全起見，還是自己走一趟。

新幹線 800 燕子號

從新八代到鹿兒島中央站，換了一輛設計不同的新幹線列車。紅色的坐墊，木板椅子座位，連窗簾也是竹簾。原來是我有眼不識泰山，這是新幹線800型燕子號，由著名的設計師水戶崗銳治所設計。

鹿兒島中央站

聽說鹿兒島中央站也是水戶岡銳治的作品。

鹿兒島中央站原名為鹿兒島西站。站內有餐廳、商場。鹿兒島的番薯很有名，站內土產店，主要賣番薯製品。

站內有一中央廣場，不定期有活動。

最高丼比賽

SL人吉號

SL人吉號遲到了！

下午，又回到新八代站。十分鐘的轉乘時間，綽綽有餘。眼看發車時間到了，依然不見人吉號蹤影。月台所有乘客都離開了，就只剩我們。

月台傳來廣播，可是又聽不懂日文。猜想是班車延遲了吧。再等個十幾分鐘，終於看見人吉號姍姍來遲。這是我在日本第一次碰上火車遲到站。人吉號果真是老火車。

一路上有人在路旁等著人吉號，揮手致意，或搖旗吶喊。

熊本站

最後在熊本站下車，可以回家啦。

Mojiko 1 Day Trip (part 2)

門司港1日遊

舊下關英國領事館

小小的一間領事館，免費入場。沒兩下就逛完了。

龜山八幡宮

一路上都很多神社。如宮地獄神社，赤間神宮等。走不完，看不完。隨便走走看看。

日清講和紀念館

紀念館內保留講和現場原貌，還有一些歷史照片。

關門大橋

沿著馬路走，步行約二十分鐘，直到關門大橋。

關門海峽海底隧道

關門大橋連接本州與九州兩個大島，一邊是下關市，另一邊是門司。關門海峽有一個海底隧道，可以讓行人步行，穿越關門海峽。隧道全長780米，步行約15分鐘。隧道空氣流通，不會有滯窒感。

先取一張印章表格。隧道兩頭各有半個印章，蓋滿兩個印章，可換取橫渡關門海峽証書一張。我是到舊門司三井俱樂部換証書。

潮風號觀光小火車

原計劃是搭這個藍色的觀光小火車回到車站，但是火車冬天沒有運行，這麼不巧，就差那麼一天。查看潮風號火車時刻表。火車圖片看這𥚃。

沒有火車，可以坐公車

舊門司三井俱樂部

內設有餐廳，有日式與西式餐點。一樓免費，二樓付費。愛因斯坦夫婦曾經入住過這裡。

九州鐵道紀念館

九州鐵道紀念館下午五點閉館，我到紀念館時只剩10分鐘就閉館了，還是留待下次再來吧。

結語

這次沒看見，除了舊門司稅關、藍翼吊橋、香蕉人之外，門司港可看的還有太多、太多了，可能一天也看不完。留點遺憾，下次可以再來。

Mojiko 1 Day Trip

門司港1日遊

前言

門司港車站在九州北端，鹿兒島本線的第一站。這裡有兩個站的站名很相像，一是門司(Moji)，另一是門司港(Mojiko)，兩個車站相近。有一些遊客就跑錯地方了，到了門司。其實只要坐到最後一個車站就對了。在車站可以看見一個零里紀念牌。

鹿兒島本線很長，從門司港一直到鹿兒島站(Kagoshima)，經博多(Hakata)、久留米(Kurume)、熊本(Kumamoto)等地。不過當中從八代(Yatsushiro)到川內(Sendai)在新幹線開通後就改為肥薩線(Hisatsu line)，交由橙鐵道公司(Orange Railway)經營。

門司港是一個很老舊的車站，建於1914年，已經有100多年的歷史了。這個車站已經稍稍搬遷過，原本的車站應該在不遠處，現在改為九州鐵道博物館。現有的車站，一直都保存原有的樣貎。

我到門司港時，正門正在進行裝修工程，沒有拍到正門的照片。這是百年一度大整修，將費時約五年，不知道裝修後會是什麼樣子。

若從博多車站到門司港，除了使用JR Pass之外，可以購買博多-門司港回數券(Kaisuken)。回數券就是一張票，兩人同行，價錢便宜快一半，可以查這裡。

關於門司港車站可以參考這一篇。

行程

其實可以先到車站對面的舊門司三井俱樂部，拿一張印章收集表。再照著印章收集表走。我出門晚了，就先到對岸的唐戶市場吃午餐，反而車站附近都沒仔細逛一逛。

門司港 - 唐戶市場 - 舊下關英國領事館 - 關門海峽海底隧道 - 步行到門司 - 搭小火車/公車 - 舊門司三井俱樂部 - 舊大阪商船 - 九州鐵道紀念館

印章收集表

舊門司三井俱樂部

九州鐵道紀念館

舊門司稅關

門司港展望室

舊大阪商船

舊大連航路上屋

關門海峽

可以先到舊大連航路上屋，再到九州鐵道紀念館。紀念館下午5點就閉館，有門票收費。要逛紀念館就要乘上午的時間去比較好。不去紀念館，在門司港附近還有很多地方可以逛，如舊大阪商船建築。舊門司關稅等地，在回程時才去會比較順路。

下關市唐戶市場

午餐到對岸的下關市唐戶市場用餐。

單程400Yen，背景是關門大橋。

唐戶市場在下關市，早市賣鮮魚，也有賣新鮮壽司。下關的河豚魚很有名。我們到二樓的餐廳吃河豚套餐，850 Yen，便宜好吃。餐廳服務員很和氣。

想必這家餐廳有很多中港台的旅客，店家只說日語。已經準備好說明的紙條，告知中港台顧客，河豚魚已經調好味了，不必再加調味料。

豚魚套餐

午餐後，來客冰淇淋。坐在海邊，欣賞風景，悠哉悠哉。

接著下來，就是要走很多的路啦。

待續...

Singapore Airlines 70 hours Flash Deals

新加坡航空公司(簡稱新航, Singapore Airlines)慶祝新航在吉隆坡70週年紀念，舉行70小時的閃電大優惠。也已經過了大半天了。

我很少看過新航會有優惠價，而且是這麼便宜的優惠價。新航在國際上的評價都很高，一般票價都定在中上價位，很少會有優惠。

例出其中一些優惠，由吉隆坡出發，會在新加坡轉機。可能是因為地緣關係，新航有很多飛澳洲的班次。

優惠看這裡。5月20日截止。

優惠價條件，至少兩人以上同行，大約是在七月與十一月期間飛。

還可以有機會乘座空中巨無霸A380或是最新型的A350。

新加坡飛上海，SQ830(0915-1505) A380，其他班次是波音777，算是大型飛機。

新加坡飛香港，SQ856(0955-1355) A350。回程可以坐SQ863 1425-1820 A380，轉機坐晚上8點的飛機，9點到吉隆坡。其他班次也都是波音777。

從吉隆坡到新加坡只是短程，坐什麼機型就隨便吧，方便就好了。

以上資訊僅供參考。航班資訊請參考官方網站比較正確。

Jugra Beggar Chicken 1 Day Trip

萬津蛤山1日遊 (叫化雞)

前言

假日，到雪州萬津(Banting)附近1日遊，重點是到Jugra吃叫化雞。叫化雞要三天前預定，結果還訂不到午餐時間，只訂了第二輪，下午三點的餐。

順道去了仁嘉隆的東禪寺。

行程

東禪寺 - Kheng's Cafe - Jugra 燈塔 - 博物館 - 皇宮 - 叫化雞

東禪寺

東禪寺在仁嘉隆新村，離吉隆坡約車程約45分鐘。東禪寺佔地24英畝，建設相當好，內有大雄寶殿、修持中心、美術館等。每年春節時會辦花燈會，人山人海，幾乎是寸步難移。我來過好幾次了。這次逗留的時間不長，在美術館逛了逛，還上了美術館二樓的抄經閣。

承記 Heritaste Biscuit

在東禪寺附近(2.871461, 101.495061)。這𥚃的貢糖味道還不錯。

Kheng's Cafe

今日的叫化雞午餐延遲到下午三點，先到Kheng's Cafe (2.813517, 101.508960) 用午餐。這裡的咖啡、奶茶還不錯。咖喱麵的味道不怎麼樣，咖喱雞配經濟炒粉還不錯。

Jugra 燈塔

吃飽了之後就去 Jugra 燈塔 (2.836033, 101.418030)，路上會經叫化雞餐廳，可惜時間未到，先去燈塔看風景好了。這次去到燈塔，人還蠻多的，有時候會有人來玩技術傘，可惜當天沒有，少了一個看點。不過那裡的風景還是佷漂亮的。

博物館

這是一個很小的博物館，原來是警察局，曾經也用來關犯人。入場免費，內有冷氣，建築還修复得不錯。二十分鐘就逛完了，來吹吹冷氣也不錯。(2.835932, 101.412633)

皇宮

皇宮建於1905年，是印度、中東與歐式混合的建築。行政中心搬遷至吉隆坡後，這裡就被荒廢了。修复後，可看性比較高，可惜還是空屋一間。以前房子的建築設計還是比現在好。

叫化雞

下午三點，今天的重頭戲來了。這家叫化雞餐廳已經開了好幾十年了，在荒郊野外，設備簡陋，沒有冷氣設備，只有約六、七張桌子，香港明星也來品嘗。要先訂位，準備叫化雞要四個小時。我們點了一碟炒青菜、燉雞湯、糯米飯、叫化雞、叫化鴨，還有叫化豬手。

雞湯好喝，清甜，味道夠。叫化雞、叫化鴨、叫化豬手的味道是差不多的。個人覺得豬手的味道還不錯，怕肥就點雞與鴨吧。

價錢表如下:

叫化雞或鴨 RM70

豬手 RM80

電話: 03 3120 2515
沒吃過叫化雞，試一試也不錯。嘗過後，也不過如此。

Mitooka Eiji and JR Kyushu Train

水戶岡銳治與JR九州鐵路列車

到了九州不能不看一看九州的列車。九州有許多不同類型的列車，如由布院之森、SL人吉、阿蘇男孩、山幸海幸號、山翡翠等等，大部份都出自設計師水戶岡銳治之手。

水戶岡銳治 Mitooka Eiji，是一位享有盛名的工業設計師，長期擔任九州鐵路的顧問。九州很多特色火車都交由他設計。所以九州的特色列車都有很多相似之處，因為出自同一人之手。

山翡翠列車 Kawasemi Yamasemi

2017年才推出的山翡翠列車，車內裝潢豪華。

九州七星號豪華列車

說起豪華。有錢還要抽籤的九州七星號豪華列車

由布院之森 Yufuin no Mori

綠色挑高的由布院之森

阿蘇男孩 Aso Boy

小孩子都喜愛的阿蘇男孩。子母座是特別設置的。

一般的座位是這樣的。

百年蒸氣火車SL人吉

SL人吉 Steam Locomotive Hitoyoshi。

黑白的指宿玉手箱

木板外牆的山幸海幸號

鹿兒島線列車

鹿兒島線一紅黑銀的一般列車，813電車組。

新幹線800 燕子號 Tsubame

很特別的竹製窗簾。

木板椅與很熟悉的手握把手。

熊本電車

低盤的熊本電車。照片看這裡。

還有車站，鹿兒島中央站與熊本站也是出自水戶岡銳治。水戶岡銳治的作品在九州真是多不勝數。

另外和歌山的小玉電車 (Tama Densha) 也是出看水戶岡銳治之手。

(關於水戶岡銳治的資料不多，若有誤請見諒)