Wednesday, May 17, 2017

Singapore Airlines 70 hours Flash Deals

新加坡航空公司(簡稱新航, Singapore Airlines)慶祝新航在吉隆坡70週年紀念,舉行70小時的閃電大優惠。也已經過了大半天了。


我很少看過新航會有優惠價,而且是這麼便宜的優惠價。新航在國際上的評價都很高,一般票價都定在中上價位,很少會有優惠。

例出其中一些優惠,由吉隆坡出發,會在新加坡轉機。可能是因為地緣關係,新航有很多飛澳洲的班次。

優惠看這裡。5月20日截止。

優惠價條件,至少兩人以上同行,大約是在七月與十一月期間飛。

還可以有機會乘座空中巨無霸A380或是最新型的A350。

新加坡飛上海,SQ830(0915-1505) A380,其他班次是波音777,算是大型飛機。

新加坡飛香港,SQ856(0955-1355) A350。回程可以坐SQ863 1425-1820 A380,轉機坐晚上8點的飛機,9點到吉隆坡。其他班次也都是波音777。

從吉隆坡到新加坡只是短程,坐什麼機型就隨便吧,方便就好了。

以上資訊僅供參考。航班資訊請參考官方網站比較正確。

Thursday, May 11, 2017

Jugra Beggar Chicken 1 Day Trip

萬津蛤山1日遊 (叫化雞)


前言


假日,到雪州萬津(Banting)附近1日遊,重點是到Jugra吃叫化雞。叫化雞要三天前預定,結果還訂不到午餐時間,只訂了第二輪,下午三點的餐。

順道去了仁嘉隆的東禪寺。


行程

東禪寺 - Kheng's Cafe - Jugra 燈塔 - 博物館 - 皇宮 - 叫化雞


東禪寺

東禪寺在仁嘉隆新村,離吉隆坡約車程約45分鐘。東禪寺佔地24英畝,建設相當好,內有大雄寶殿、修持中心、美術館等。每年春節時會辦花燈會,人山人海,幾乎是寸步難移。我來過好幾次了。這次逗留的時間不長,在美術館逛了逛,還上了美術館二樓的抄經閣。




承記 Heritaste Biscuit

在東禪寺附近(2.871461, 101.495061)。這𥚃的貢糖味道還不錯。


Kheng's Cafe

今日的叫化雞午餐延遲到下午三點,先到Kheng's Cafe (2.813517, 101.508960) 用午餐。這裡的咖啡、奶荼還不錯。咖喱麵的味道不怎麼樣,咖喱雞配經濟炒粉還不錯。


Jugra 燈塔

吃飽了之後就去 Jugra 燈塔 (2.836033, 101.418030),路上會經叫花雞餐廳,可惜時間未到,先去燈塔看風景好了。這次去到燈塔,人還蠻多的,有時候會有人來玩技術傘,可惜當天沒有,少了一個看點。不過那裡的風景還是佷漂亮的。



博物館

這是一個很小的博物館,原來是警察局,曾經也用來關犯人。入場免費,內有冷氣,建築還修复得不錯。二十分鐘就逛完了,來吹吹冷氣也不錯。(2.835932, 101.412633)


皇宮

皇宮建於1905年,是印度、中東與歐式混合的建築。行政中心搬遷至吉隆坡後,這裡就被荒廢了。修复後,可看性比較高,可惜還是空屋一間。以前房子的建築設計還是比現在好。




叫化雞

下午三點,今天的重頭戲來了。這家叫化雞餐廳已經開了好幾十年了,在荒郊野外,設備簡陋,沒有冷氣設備,只有約六、七張桌子,香港明星也來品嘗。要先訂位,準備叫化雞要四個小時。我們點了一碟炒青菜、燉雞湯、糯米飯、叫化雞、叫化鴨,還有叫化豬手。




雞湯好喝,清甜,味道夠。叫化雞、叫化鴨、叫化豬手的味道是差不多的。個人覺得豬手的味道還不錯,怕肥就點雞與鴨吧。


價錢表如下:

  • 叫化雞或鴨 RM70

  • 豬手 RM80

  • 電話: 03 3120 2515
    沒吃過叫化雞,試一試也不錯。嘗過後,也不過如此。


    Thursday, May 4, 2017

    Mitooka Eiji and JR Kyushu Train

    水戶岡銳治與JR九州鐵路列車


    到了九州不能不看一看九州的列車。九州有許多不同類型的列車,如由布院之森、SL人吉、阿蘇男孩、山幸海幸號、山翡翠等等,大部份都出自設計師水戶岡銳治之手。

    水戶岡銳治 Mitooka Eiji,是一位享有盛名的工業設計師,長期擔任九州鐵路的顧問。九州很多特色火車都交由他設計。所以九州的特色列車都有很多相似之處,因為出自同一人之手。


    山翡翠列車 Kawasemi Yamasemi




    2017年才推出的山翡翠列車,車內裝潢豪華。


    九州七星號豪華列車


    ななつ星 in 九州, 1号車, ラウンジカー

    說起豪華。有錢還要抽籤的九州七星號豪華列車


    由布院之森 Yufuin no Mori



    綠色挑高的由布院之森


    阿蘇男孩 Aso Boy




    小孩子都喜愛的阿蘇男孩。子母座是特別設置的。



    一般的座位是這樣的。


    百年蒸氣火車SL人吉



    SL人吉 Steam Locomotive Hitoyoshi。


    黑白的指宿玉手箱


    170218_0286

    木板外牆的山幸海幸號


    umisachi yamasachi

    鹿兒島線列車



    鹿兒島線一紅黑銀的一般列車,813電車組。


    新幹線800 燕子號 Tsubame



    很特別的竹製窗簾。



    木板椅與很熟悉的手握把手。


    熊本電車

    低盤的熊本電車。照片看這裡

    還有車站,鹿兒島中央站與熊本站也是出自水戶岡銳治。水戶岡銳治的作品在九州真是多不勝數。

    另外和歌山的小玉電車 (Tama Densha) 也是出看水戶岡銳治之手。

    (關於水戶岡銳治的資料不多,若有誤請見諒)

    Thursday, April 27, 2017

    Hitahikosan Line 2017

    九州日田彥山線 Hitahikosan Line



    前言

    這次的九州鐵路之行,最意外的收獲之一是搭乘了日田彥山線。

    原先要訂購由布院之森列車到由院的當日來回票,卻被告之只有回程的票,而沒有去由布院的車票。我原先是知道有另一條東部鐵路到大分(音速日輪 Sonic-Nichirin),但是因為耗時很長,收入備用方案內。於是我比手劃腳,售票員終於明白我要找替代道路,售票員幫我選了日田彥山線 Hitahikosan line,是中央線,到日田站後再轉車到由布院。

    日田彥山線是自由席,不必劃位。路線會經過很多鄉下地方,風景應該很漂亮。


    日田彥山線



    我從小倉站乘搭9:11分的列車到日田站。列車很準時,不過卻停在月台的另一頭。這輛列車是慢車,經過的都是小站與鄉下地方,沒什麼乘客上小車。一些小站只是一個很小的候車亭,沒有人管理,就由列車司機在車上收票。




    到日田的車程是兩個多小時,車上不見有厠所。各站的停站時間不長,我也沒有下車看看。就在車站東張望,看看車外風景,拍拍照。

    像採銅所站,附近就有很多櫻花與油菜花。不過當時正在春初,櫻花與油菜花都還沒有真正開花。這一帶會有一些登山愛好者來這裡登山。






    我在車上看見山翡翠列車的廣告,後來在日田站訂了山翡翠列車座位,不過那是後話。


    日田車站 Hita Station



    日田車站,人流不多,不過車站相當漂亮。車站前有一個HTA標誌,'I'不見了,原來是讓旅客站上去拍照。在這個車站有1小時的時間,就在附近的餐廳用午餐。日田站的候車室很漂亮,可惜沒有太多的時間待在日田站。


    久大本線 Kyudai-Honsen

    從日田站到由布院站,這條線路應該也是由布院列車所行走的路線。我還看見停站的由布院之森列車。從日田站到由布院站這段路線的風景,也算是全線的精華之一,一些路段要爬坡,經過山川河流,穿過隧道。很特別,風景也很漂亮。全程用了5個小時,值回票價。


    由布院之森列車

    最後坐上由布院之森,離開由布院。

    Thursday, April 20, 2017

    山幸海幸號列車交通攻略

    山幸海幸號列車交通攻略


    umisachi yamasachi

    前言


    這是一日來回攻略。

    山幸海幸號 Umisachi Yamasachi 在九州東南的宮崎,地點有點偏遠,而南九州的公共通又不是那麼方便。山幸海幸號一天只有來回各一班列車,不定期運行。還好山幸海幸號有自由席,不像其他特色列車,只有指定席,若買不到指定席,還可以去搭自由席。

    這個交通攻略是從博多站或是北九州出發,全程約700公里,只是乘搭火車,費時14小時,一日來回。車票價約25000 Yen,要使用全九州鐵路券 Kyushu JR Pass,或是全日本鐵路券。當中包括乘搭九州新幹線。

    最理想的搭車路線是從九州東部幹線,經過大分 Oita 到宮崎 Miyazaki。回程使用九州西部幹線,經鹿兒島中央站,到博多站。剛好繞九州島一週。

    為了配合路線與班次,只能坐從飫肥到南宮崎的山幸海幸列車。回程的火車,可能乘客也沒那麼多。飫肥站會停10分鐘。

    理想路線


    時刻僅供參考。正確時刻表請查看當日資訊。

    音速日輪 Sonic-Nichirin: 小倉(8:33) - (13:12)宮崎(13:19) (轉日南線 Nichiran) - (14:26)飫肥 Obi
    山幸海幸號: 飫肥(16:13) - (17:14)南宮崎
    南宮崎(17:40) - (19:42)鹿兒島中央線 - 熊本 - (約20:00)博多 - 小倉(約20:30)

    其他路線:

    從東部幹線(到南宮崎,飫肥)


    1.
    小倉 (8:33) - 南宮崎 Minami-Mizayaki (13:12) Sonic-Nichirin
    南宮崎 換線(13:19) - 飫肥 Obi (14:26) Nichiran 日南
    2.
    小倉(8:30) - 宮崎 (13:07) Sonic-Nichirin 音速日輪
    宮崎 (13:14/14:48) - Obi (14:26/15:56)



    從西部幹線(到南宮崎,飫肥站)


    博多 (8:30/9:30/10:19) - 鹿兒島中央站 (9:46/10:57/11:37) (九州新幹線)
    鹿兒島中央站 (9:59,到不了南鄉站 /11:50) - 南宮崎站 (12:04/13:58) (Kirishima 霧島特急)
    南宫崎站 Minami-Miyazaki (13:19/14:53) - Obi (14:26/15:56) (Nichinan 日南線)

    Obi (16:13) - 南宮崎 (17:11) - 宮崎 (17:14) 山幸海幸號 Umisachi Yamasachi

    回程只有西部幹線


    南宮崎 (17:40 沒有其他班次了) - (19:42) 鹿兒島中央站 (19:51/20:13) Shinkansen - 博多 (22:00) - 八幡/小倉 (22:30)

    青島站 Aoshima Station

    在青島站附近,可看見海邊自然景色,「鬼的洗濯板」。
    青島站到北鄉站,筆直的鐵路線,據說是日本最長的直線鐵路。
    北鄉站到飫肥站,會有服務員講解「山幸海幸」的故事,不過要到自由席車廂聽故事,約十分鐘。
    可以參考這個遊記

    結語

    所有的時間只是僅共考參。

    Thursday, April 13, 2017

    聯航趕客下機事件

    聯航趕客下機事件


    最近有一件聯合航空趕客下機的事件,閙得滿城風雨。話說聯航公司因為機位超賣,又沒有人自願下機的情況下,選了四位乘客,把他們趕下機。其中一位乘客不肯妥協,與航空公司人員發生爭執,最出動保安人員,以武力將乘客趕下飛機,導致乘客受傷。過程被其他乘客記錄下來,張貼在網上,引起網友非議。

    被趕下飛機的乘客是 David Dao,據說是一位醫生。不願下機的原因是因為要趕回去為病人看病。乘客在被趕下飛機時還高喊,被趕下飛機的原因是因為其華裔身份。這又引起更多的話題。後來又聽說,不是超賣的問題,而是有四名聯航職員要上機而趕下四名乘客。事情導致聯航股價下跌,執行長出面倒歉認錯。

    很多人都不知道航空公司會超賣機票,事情發生時才覺得嘩然,不知如何處理。航空公司超賣是因為要應付商務旅客,會經常更改機票。為了填補這些空出來的機位,航空公司會超賣機位。好處是讓飛機滿載,減少航空公司的成本,那航空公司才能提供比較低價的機票。至少美國政府是這麼認為的,所以航空公司可以因為超賣而拒絕乘客登機,是合法的行為。

    超賣不是問題,超賣多少才是關鍵。要是真的發生乘客比機位多時,該怎麼辦?一般航空公司會安排乘客乘搭下一班機,或是詢問有那一位乘客可以自願讓出機位,航空公司會給於補償,美國規定最高補償是1350美元。補償包機票、食宿、交通、購物券或是升級到商務艙。

    商務艙是航空公司會超賣的原因之一。以成本計算,商務艙價格是高得不合理。航空公司不打算賣出商務艙,商務艙是用來半買半送的。所以,很多時候,商務艙會有很多空位。在機位超賣的時候,航空公司可以將一些客人升級成商務艙,空出更多的機位。

    (以下資訊僅供參考。)
    那一些人會被升級成商務艙呢?

    ・航空公司常客
    ・單獨且比較體面的乘客
    ・有老人家隨行
    ・最後才辦理登機手續的乘客(因為沒有機位了)

    萬一就連商務艙也座滿,而且也沒有人自願讓出機位的情況下,誰會被拒絕登機呢?

    ・最後才辦理登機手續的乘客(因為真的沒有機位了)
    ・單獨,或是兩位一起的乘客。一般不會拒絕團體旅客登機
    ・沒有寄艙行李的旅客
    ・其他

    趕客事件不是超賣機票的問題,也不是合法或不合法的問題。聯合航空它只求自身方便,而沒有以客為尊的想法或理念,才會引起這麼大的風波。

    Youtube 視頻
    亞裔醫生:寧坐牢也不下機。Youtube