Thursday, April 27, 2017

Hitahikosan Line 2017

九州日田彥山線 Hitahikosan Line



前言

這次的九州鐵路之行,最意外的收獲之一是搭乘了日田彥山線。

原先要訂購由布院之森列車到由院的當日來回票,卻被告之只有回程的票,而沒有去由布院的車票。我原先是知道有另一條東部鐵路到大分(音速日輪 Sonic-Nichirin),但是因為耗時很長,收入備用方案內。於是我比手劃腳,售票員終於明白我要找替代道路,售票員幫我選了日田彥山線 Hitahikosan line,是中央線,到日田站後再轉車到由布院。

日田彥山線是自由席,不必劃位。路線會經過很多鄉下地方,風景應該很漂亮。


日田彥山線



我從小倉站乘搭9:11分的列車到日田站。列車很準時,不過卻停在月台的另一頭。這輛列車是慢車,經過的都是小站與鄉下地方,沒什麼乘客上小車。一些小站只是一個很小的候車亭,沒有人管理,就由列車司機在車上收票。




到日田的車程是兩個多小時,車上不見有厠所。各站的停站時間不長,我也沒有下車看看。就在車站東張望,看看車外風景,拍拍照。

像採銅所站,附近就有很多櫻花與油菜花。不過當時正在春初,櫻花與油菜花都還沒有真正開花。這一帶會有一些登山愛好者來這裡登山。






我在車上看見山翡翠列車的廣告,後來在日田站訂了山翡翠列車座位,不過那是後話。


日田車站 Hita Station



日田車站,人流不多,不過車站相當漂亮。車站前有一個HTA標誌,'I'不見了,原來是讓旅客站上去拍照。在這個車站有1小時的時間,就在附近的餐廳用午餐。日田站的候車室很漂亮,可惜沒有太多的時間待在日田站。


久大本線 Kyudai-Honsen

從日田站到由布院站,這條線路應該也是由布院列車所行走的路線。我還看見停站的由布院之森列車。從日田站到由布院站這段路線的風景,也算是全線的精華之一,一些路段要爬坡,經過山川河流,穿過隧道。很特別,風景也很漂亮。全程用了5個小時,值回票價。


由布院之森列車

最後坐上由布院之森,離開由布院。

Thursday, April 20, 2017

山幸海幸號列車交通攻略

山幸海幸號列車交通攻略


umisachi yamasachi

前言


這是一日來回攻略。

山幸海幸號 Umisachi Yamasachi 在九州東南的宮崎,地點有點偏遠,而南九州的公共通又不是那麼方便。山幸海幸號一天只有來回各一班列車,不定期運行。還好山幸海幸號有自由席,不像其他特色列車,只有指定席,若買不到指定席,還可以去搭自由席。

這個交通攻略是從博多站或是北九州出發,全程約700公里,只是乘搭火車,費時14小時,一日來回。車票價約25000 Yen,要使用全九州鐵路券 Kyushu JR Pass,或是全日本鐵路券。當中包括乘搭九州新幹線。

最理想的搭車路線是從九州東部幹線,經過大分 Oita 到宮崎 Miyazaki。回程使用九州西部幹線,經鹿兒島中央站,到博多站。剛好繞九州島一週。

為了配合路線與班次,只能坐從飫肥到南宮崎的山幸海幸列車。回程的火車,可能乘客也沒那麼多。飫肥站會停10分鐘。

理想路線


時刻僅供參考。正確時刻表請查看當日資訊。

音速日輪 Sonic-Nichirin: 小倉(8:33) - (13:12)宮崎(13:19) (轉日南線 Nichiran) - (14:26)飫肥 Obi
山幸海幸號: 飫肥(16:13) - (17:14)南宮崎
南宮崎(17:40) - (19:42)鹿兒島中央線 - 熊本 - (約20:00)博多 - 小倉(約20:30)

其他路線:

從東部幹線(到南宮崎,飫肥)


1.
小倉 (8:33) - 南宮崎 Minami-Mizayaki (13:12) Sonic-Nichirin
南宮崎 換線(13:19) - 飫肥 Obi (14:26) Nichiran 日南
2.
小倉(8:30) - 宮崎 (13:07) Sonic-Nichirin 音速日輪
宮崎 (13:14/14:48) - Obi (14:26/15:56)



從西部幹線(到南宮崎,飫肥站)


博多 (8:30/9:30/10:19) - 鹿兒島中央站 (9:46/10:57/11:37) (九州新幹線)
鹿兒島中央站 (9:59,到不了南鄉站 /11:50) - 南宮崎站 (12:04/13:58) (Kirishima 霧島特急)
南宫崎站 Minami-Miyazaki (13:19/14:53) - Obi (14:26/15:56) (Nichinan 日南線)

Obi (16:13) - 南宮崎 (17:11) - 宮崎 (17:14) 山幸海幸號 Umisachi Yamasachi

回程只有西部幹線


南宮崎 (17:40 沒有其他班次了) - (19:42) 鹿兒島中央站 (19:51/20:13) Shinkansen - 博多 (22:00) - 八幡/小倉 (22:30)

青島站 Aoshima Station

在青島站附近,可看見海邊自然景色,「鬼的洗濯板」。
青島站到北鄉站,筆直的鐵路線,據說是日本最長的直線鐵路。
北鄉站到飫肥站,會有服務員講解「山幸海幸」的故事,不過要到自由席車廂聽故事,約十分鐘。
可以參考這個遊記

結語

所有的時間只是僅共考參。

Thursday, April 13, 2017

聯航趕客下機事件

聯航趕客下機事件


最近有一件聯合航空趕客下機的事件,閙得滿城風雨。話說聯航公司因為機位超賣,又沒有人自願下機的情況下,選了四位乘客,把他們趕下機。其中一位乘客不肯妥協,與航空公司人員發生爭執,最出動保安人員,以武力將乘客趕下飛機,導致乘客受傷。過程被其他乘客記錄下來,張貼在網上,引起網友非議。

被趕下飛機的乘客是 David Dao,據說是一位醫生。不願下機的原因是因為要趕回去為病人看病。乘客在被趕下飛機時還高喊,被趕下飛機的原因是因為其華裔身份。這又引起更多的話題。後來又聽說,不是超賣的問題,而是有四名聯航職員要上機而趕下四名乘客。事情導致聯航股價下跌,執行長出面倒歉認錯。

很多人都不知道航空公司會超賣機票,事情發生時才覺得嘩然,不知如何處理。航空公司超賣是因為要應付商務旅客,會經常更改機票。為了填補這些空出來的機位,航空公司會超賣機位。好處是讓飛機滿載,減少航空公司的成本,那航空公司才能提供比較低價的機票。至少美國政府是這麼認為的,所以航空公司可以因為超賣而拒絕乘客登機,是合法的行為。

超賣不是問題,超賣多少才是關鍵。要是真的發生乘客比機位多時,該怎麼辦?一般航空公司會安排乘客乘搭下一班機,或是詢問有那一位乘客可以自願讓出機位,航空公司會給於補償,美國規定最高補償是1350美元。補償包機票、食宿、交通、購物券或是升級到商務艙。

商務艙是航空公司會超賣的原因之一。以成本計算,商務艙價格是高得不合理。航空公司不打算賣出商務艙,商務艙是用來半買半送的。所以,很多時候,商務艙會有很多空位。在機位超賣的時候,航空公司可以將一些客人升級成商務艙,空出更多的機位。

(以下資訊僅供參考。)
那一些人會被升級成商務艙呢?

・航空公司常客
・單獨且比較體面的乘客
・有老人家隨行
・最後才辦理登機手續的乘客(因為沒有機位了)

萬一就連商務艙也座滿,而且也沒有人自願讓出機位的情況下,誰會被拒絕登機呢?

・最後才辦理登機手續的乘客(因為真的沒有機位了)
・單獨,或是兩位一起的乘客。一般不會拒絕團體旅客登機
・沒有寄艙行李的旅客
・其他

趕客事件不是超賣機票的問題,也不是合法或不合法的問題。聯合航空它只求自身方便,而沒有以客為尊的想法或理念,才會引起這麼大的風波。

Youtube 視頻
亞裔醫生:寧坐牢也不下機。Youtube

Friday, November 4, 2016

Bangkok Transport Incomplete Reference 2016

曼谷交通不完全攻略


曼谷車子很多,塞車是司空見慣的事。乘搭公共交通工具還是不錯的選擇。曼谷公共交通工具五花八門,MRT, BTS, 交通船、接駁船、BRT、計程車,巴士、tuk tuk、機車、腳踏車。

兔兔卡 BTS Rabbit Card


兔兔卡的BTS的智慧卡,卡上印有兔子與寫上Rabbit字樣,取代以前的SmartPass。BTS與MRT是兩種不同的火車與地鐵系統。大部份的景點都會使用BTS,所以可以考慮購買兔兔卡,省去排隊購票的麻煩。使用兔兔卡沒有比較省錢,只是會節省時間。我沒有仔細計算,不過友人告訴我,在櫃台買票的票價比使用Rabbit卡便宜,所以會有很多乘客選擇在櫃台購票。這個資訊我有待確認。

兔兔卡有兩種。一種售TBH200(泰銖), 50是手續費(原價150,折扣至2015/12/31),50押金,餘額100。櫃人員說這種卡已經售罄了。另一種卡THB180,沒有押金,收80手續費,餘額100。

我預算一天會用80-100泰銖。加值以100泰銖為單位,不能加50或是150。卡中餘額少於15火就不能進入BTS系統。餘額可以在BTS的櫃台退還。因為沒有押金,要是餘額不多,可以在麥當勞花光。兔兔卡可以使用5年,若沒有加額,餘額會在2年後失效。

兔兔卡可以在BRT使用,不過一般旅遊很少會使用BRT。曼谷MRT有自家的MRT卡,與Rabbit卡不相通。希望以後可以通用,對使用者就比較方便了。

兔兔卡可以在麥當勞使用,現在還有10%折扣。兔兔卡無法在7-11、Booto藥妝店使用。

參考資訊:
官方網頁
BTS兔兔卡答客問英文版

機場快線


只要從機場出關後,隨著 Airport Rail Link 機場輕軌的標示走,就可以到達機場快線的入閘口。有分成兩種,Express(紅色直達車,已停駛),City line(藍色市區線)。

機場快線轉換BTS, 終點站Phaya Thai. MRT終點站Makkasan. 票價約THB45。

空鐵 Skytrain BTS


曼谷有的地鐵分為BTS與MRT。BTS(Bangkok Tranasport System)在高架鐵軌,又稱為SkyBus空巴。曼谷MRT建在地下。一般旅遊會使用BTS,因為很多景點都是使用BTS而不是MRT。
一般地鐵站都會有兩個月台,一來一往。至少有一個BTS站卻只有一個月台(沒有記錯的話是Saphan Taksin),來往車輛會共用同一個月台,搭車時要注意來往車輛的方向。

Sala Daeng. Siam Paragon等購物商圈,晚上有夜市。轉乘MRT(Si-Lom站)。
Saphan Taksin. 轉乘Chao Phraya交通船。轉乘Asiatique碼頭夜市免費接駁船。

參考資訊:
交通地圖
BTS官方網頁

地鐵 MRT


我只有去中國城才搭MRT,Hua Lamphon站,在藍線最後一站,曼谷火車站也在附近。在BTS Sala Daeng站可轉乘MRT。

昭披耶河交通船 Chao Phraya River Boat


船是曼谷重要的公共交通工具,算是曼谷的特色之一。Chao Phraya 就是湄南河。
碼頭夜市(Asiatique)、玉佛寺與大皇宮(Grand Palace)、臥佛寺、鄭王廟景點都可以使昭披耶河的交通船到達。在BTS Saphan Taksin轉乘。

N5中國城、N8鄭王廟、臥佛寺、N9大皇宮、玉佛寺、N13考山路、N15柚木皇宮、舊國會大廈。

有兩種船隻,普通船與觀光船。普通船票價14,但很擁擠。相對的是觀光船,較貴但環境舒適,票價約40,也可以買1日卷150。一路上會有廣播解說兩岸的景點。

Chao Phraya express boat

BRT


很少會搭 BRT,因為沿途沒有景點。

Taxi與巴士


請參考其他資料。

Tuk Tuk


在曼谷或是泰國街頭很常見的公共交通工具,一般是由機車或是小貨車改裝而成。沒有定價,多問幾家,就知道價錢。

機車/摩托車


在曼谷與巴提雅看見一種公共摩多車motorbike taxi,司機會穿著印著號碼的橘色的背心。不過我沒試過,不太清楚。聽說可以使用Uber呼叫摩托車。

自行車


這次去到曼谷,在街頭看見公共自行車。價錢不貴,可是需要要申請。

Thursday, April 28, 2016

KL Public Transport Reference Guide 2016

吉隆坡公共交通攻略


吉隆坡的公共交通系統相對於其他的亞洲大城市,不算很好。地鐵站不多,公車不準時。大部份的景點都還可以乘搭公共交通抵達。這篇攻略是希望大家能更有效地使用吉隆坡的公共交通系統。

火車系統


吉隆坡市內最常見的有三種火車系統,輕快鐵LRT(Light Rapid Train)、單軌火車(Monorial)與電動火車KTM Komuter(Keretapi Tanah Melayu)。

輕快鐵應該是最方便與最常用的地鐵路線。輕快鐵有三條路線,當中以KJ(Kelana Jaya)路線會經過吉隆坡中央車站(KL Sentral)、中央藝術坊(Pasar Seni)與城中城 KLCC (也就是雙子星塔)地鐵站。

單軌火車Monorial。路線經過吉隆坡中央車站、武吉免登(Bukit Bintang)、星光大道等金三角地區。單軌火車流量接近飽和,或許可以考慮使用輕快鐵路線,雖然多走幾步路,可能會更加方便。

輕快鐵LRT。首選的火車交通系統,主要有兩條路線,1為布特拉(Putra)路線,現在更名為KJ路線。另一為星(Star)線,現在更名為安邦(Ampang)路線。主要使用KJ路線,因為會經過吉隆坡中央車站(KL Sentral)、城中城(KLCC)、Masjid Jamek(轉運站)、中央市場站(Pasar Seni 也就是中央藝術坊)。車流頻密,5-10分鐘一班次。高峰期時最快約3分鐘會有一班車。車廂不多,只有2或4節車廂。

KJ: Kelana Jaya - Universiti (可轉巴士T788到Midvalley) - KL Sentral 中央車站 - Pasar Seni - Masjid Jamek 轉運站 - KLCC

電動火車KTM。電動火車的車次比較少,約20分鐘一班,偶爾還會誤點。上下班時段相當擁擠。中間標示紅色為女性專用車廂。主要的車站為KL Sentral、TBS南湖鎮綜合車站、吉隆坡舊火車站(Kuala Lumpur)與谷中城(Midvalley)。

重要車站




重要車站。吉隆坡中央車站(KL Sentral)、中央藝術坊(Pasar Seni)與城中城(KLCC)地鐵站。占美回教堂(Masjid Jamik)地鐵站。

吉隆坡中央車站(KL Sentral)為主要車站。輕快鐵、電動火車、單軌火車、機場快鐵、雙軌火車都會經中央車站滙合,唯有單軌火車Monorial的車站比較遠,要穿越過行人天橋,多走步路。

中央市場站(Pasar Seni)。很接近茨廠街(唐人街),有免費巴士GoKL,也有巴士到Midvalley與1Utama。

格拉那再也站(Kelana Jaya)。輕快鐵可到KLCC,也有巴士到1Utama, Ikano Power Station, The Curve, Subang, IOI Puchong, Putra Jaya等地方。

占美回教堂站(Masjid Jamek)。輕快鐵轉運站。

南湖鎮車站(Bandar Tasik Selatan)。機場快鐵、輕快鐵、電動火車的轉運站。這裡也是南部與北部長途巴士(客運)的總站,如到新山(Johor Bahru)與新加坡的長途巴士。不過到新加坡的長途巴士選擇很多,可以選擇到其他車站。

2015年11月起,原富都中環(Pudu Sentral)車站的長途巴士都遷到南湖金鎮車站。所有南、北長途巴士都在南湖鎮車站。

公共巴士系統 RapidKL


吉隆坡與雪蘭莪州不僅只是有 RapidKL 公車系統,還有 Intrakota 等,我只是說明 RapidKL。

RapidKL 分段計票價,最少一區段,最多4個區段(Zone 1, 2, 3, 4)。以1區段約RM1(未調整)計算,最遠的票價是RM3。可使用現金投幣或是精明卡 Touch'n Go,上車時付款。使用現金請自備零錢,因為投幣不找零錢。使用 Touch'n Go 精明卡或RapidKL卡於優惠期間,會有八折。

Touch'n Go 卡的使用方式是上車觸卡,下車時再觸卡。上車時先扣最高票價(例 RM3),所以卡內要有足夠餘額以才能使用。下車時系統會計算確實票價,再將餘額補回卡中。若下車時忘了觸卡,也沒有問題,就只是付了最高票價。

上車 -3 下車(1 Zone) +2。若有八折優惠 -$3 + $2.2 = -$0.80。

RapidKL 車上會標明號碼,如 T621, U89。T為Tempatan,短途,只有1段票價。U為Utama,看搭車距離,最高是4段票價。以前的設定,T類公車只收1段票價。後來系統修改了設定,T類公車的Touch'n Go 先收4段票價,所以下車時一定要觸卡,多收的3段票價會補回卡中。

可以在RapidKL 網站歸劃行程,也可以使用RapidKL的手機程式。不過RapidKL網站的資訊還不比Google地圖完整。在Google地圖就可以找到RapidKL的公車資訊。也可以使用 Nokia Here 程式找出公車資訊。

新路線 http://www.myrapid.com.my/bus/rapidkl/new-routes

吉隆坡免費巴士GoKL


GoKL有四條路線。列出兩條常用的路線與重要車站:

紫色線: 中央市場 Pasar Seni - 吉隆坡塔 KL Tower - 柏威年購物廣場 Pavilion - 升禧廣場 Starhill Gallery (十號胡同附近) - 中央市場

紅色線: 中央車站 KL Sentral - 國家博物館 - 獨立廣場 - … - 中央車站

詳細資訊請參考 GoKL 網站 http://www.gokl.com.my/ 路線圖 http://www.gokl.com.my/assets/pdf/map.pdf

除了GoKL免費巴士,雪州多區如,八打靈再也Petaling Jaya,莎阿南Shah Alam,巴生Klang,加影Kajang都有免費巴士川行。

機場快鐵ERL


機場快鐵有兩種,一是直達車,從中央車站到機場,中間不停站,約40分鐘車程。區間車會停南湖鎮與布特拉再也Putra Jaya。從中央車站到南湖鎮車站可以搭電動火車KTM Komuter,或是機場快鐵ERL的區間車。

雙軌火車ETS


原先是從中央車站到怡保車站。現已延伸至泰國邊境。

交通智慧卡 Smart Card


一般可以在售票機購買火車票,巴士車上可以投現金,可是不找零錢。若要方更可以考慮購買RapidKL卡或是一觸即通卡。根據網站說明,RapidKL卡只能在RapidKL巴士與輕快鐵使用,會有折扣,沒有說明可以在電動火車站使用。而一觸即通卡則可以在RapidKL巴士與各種火車站內使用。

一觸即通卡(Touch'n Go),可以在吉隆坡中央車站(KL Sentral)Touch'n Go 服務處購買。退卡可以Touch'n Go服務處辦理,須付RM5手績費。服務處假日不開放。服務處辦公時間為平日8.30am-5.00pm,星期六半天8.30am-1.00pm,公假日休息。

搭車資訊


列出一些搭車資訊:

谷中城購物廣場 Midvalley Megamall


沒有LRT直達,一般系統會建議先搭LRT到吉隆坡中央車站(KL Sentral),再轉搭 KTM Komuter火車到 Midvalley。不過KTM Komuter班次較少,最快的方式是在 LRT University 站下車,再轉搭 RapidKL T788 會更方便。

萬達城購物廣場 OneUtama Shopping Mall


在LRT Kelana Jaya 站對面,搭U43或是U89802到OneUtama。這兩輛公車班次不多。若有OneCard可以搭OneUtama的接駁車,多一個選擇。

Sunway Pyramid 購物廣場


在LRT Kelana Jaya 站,搭U623 783 到Sunway Pyramid。783最終會經過 Subang, 可以去 Subang Parade 或是 Subang Empire。783的班次相當多。

Thursday, April 21, 2016

JR Railway Pass Introduction

JR日本鐵路與通票簡易版


當初研究日本鐵路資料,亂成一團。最後才整理出一些頭緒,與大家分享。

日本鐵路經營者主要分為JR國鐵、私鐵與地下鐵。像京福電車,阪急電車就是私鐵。地下鐵的經營者更多,也是屬於私鐵。JR雖然已經改成民營,這裡我還是稱之為JR國鐵。

這裡主要介紹JR日本鐵路通票與路線。沒有私鐵與地下鐵資料。

日本鐵路票種類


列車以運行的速度可分為普通、快速、急行、特急、新幹線等。不同速度的列車,票價也不同。若使用日本鐵路通票可以兌換所有鐵路票券。

日本鐵路通票 JR Railway Pass


日本鐵路通票或稱為周遊券,是販售給到日本短期停留的外國旅客,可以無限次乘坐JR列車,有5日券、7日券等。日本鐵路通票又有全國版與地區性的鐵路通票,地區性通票價格比較便宜,限制也比較多。

日本鐵路通票可以乘坐所有JR鐵道公司所有有鐵路幹線,包括新幹線。一般JR幹線都會標明JR(Japan Railway)。除了城際鐵路還有市內JR鐵路,像東京JR山手線,京都JR山陰線,京都JR奈良線,大阪JR環狀線,九州JR鹿兒島線等。就不包括京福電,阪急電與地下鐵。

山手線 Yamanote line 可到東京,涉谷,原宿,新宿,池袋、上野、秋葉原等地。
山陰線 San-in line 到京都嵐山。奈良線 Nara line 到宇治、奈良。
大阪環狀線 Loop line 到天王寺、難波、大阪城公園等。
鹿兒島線 Kagoshima line 到門司港,小倉,博多,熊本,鹿兒島。

跨縣市的列車,不管是本線或是新幹線,多是JR,就不管是什麼名字了。

日本國鐵JR民營後分成7個鐵路公司,北海道鐵道、四國鐵道、九州鐵道、東日本鐵道、西日本鐵道、東海鐵道與JR物流。每個鐵道公司都會發自家的周遊券,甚至有好幾種周遊券。像西日本鐵道經營從京都到福岡(博多)的鐵路,就有7,8種周遊券,能使用的地區與JR站並不相同,購買時要多留意。

其他可以使用鐵路通票的列車為成田特快(東京-成田空港,JR日本東鐵道)。

除了鐵路之外還可以搭JR巴士與JR渡輪(宮島口到宮島的渡輪)。請再確認可不搭JR巴士,像九州鐵路周遊券,就說明不可搭JR九州巴士。

鐵路通票新幹線限制


JR鐵路通票可以兌換本線與新幹線列車票券,除了幾款較快的新幹線列車,如希望Nozomi號、瑞穗Mizuho號。

http://www.japanrailpass.net/zh/

岡山夜臥列車


JR鐵路通票可以在出雲號與瀨戶號免費劃位,不過只限硬臥。軟臥要另外再付錢。

出雲號與瀨戶號是夜臥列車,原來兩列車聯接在一起,夜晚從東京出發,到岡山後就才分開。另一方向出雲號與瀨戶號在岡山會合,再駛向東京。

日本西鐵道 JR West


日本西鐵道經營的車站是從京都往西直到博多(福岡)的鐵路。西鐵道提供多種周遊券選擇,如關西周遊券包括京都、奈良,一直到姬路。關西北陸周遊券就包括飛驒山以北的地區,卻沒有到博多。只是西鐵道就有多達7,8種以上的周遊券供選擇(JR西日本鐵路周遊券)。

大部份的周遊券都可以在日本國外或日本國內購買。在日本國外選買的價錢會便宜一些些。有少數的的周遊券只能在日本購買。

日本西鐵道官方網站 https://www.westjr.co.jp/global/tc/

九州鐵道 JR Kyushu Railway


九州有很多特色火車。九州鐵道的周遊券分為北九州與全九州周遊券,要在日本購買。北九州的周遊券只到大分縣與熊本,可以乘搭以下幾種特色列車。特別要注意旳九州的周遊券,不能乘坐小倉至博多旳新幹線列車(可以鹿兒島本線替代),因為這一段新幹線雖然在九州,不過屬於JR日本西鐵道管理。

北九州周遊券可乘搭旳特色列車:由布院之森,九州橫斷列車,阿蘇男孩。JR九州列車路線

熊本於2016年4月發生熊本地震,有些列車可能會暫時停駛。在這裡也希望熊本的居民平安,好好地生活下去。

九州鐵道官方網站 https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/index.jsp
http://www.welcome2japan.tw/p_route/kyushurailpass/

購買JR鐵路通票


在日本國外購買後,就會交換證(購票證明)在JR站綠色窗口兌換車票或劃位。

JR鐵路通票的有效期


鐵路通票旳有效期至最後一天的23:59:59為止,以進入閘口時間為準。例如,有效期最後一天23:50進入,第二天00:20從下一站出去,依然有效。

綠色車廂 JR Green Car


JR鐵路通票有普通與綠色通票。綠色車廂為高級車廂,或稱作商務車廂,票價比普通車廂貴。持綠色鐵路通票可以兌換普通車廂與綠色車廂。持一般的鐵路通票,兌換綠色車廂車票,就要補價差。全國版的JR鐵路通票有分普通席與綠色車廂席。

指定券


指定券就是劃位票的意思,一定會有座位。一般列都會有指定車廂與自由車廂。在自由車相,沒有位子坐時,就是用站的。

Wednesday, October 7, 2015

細蓉雲吞麵

香港細蓉雲吞麵
・香港

香港雲吞麵就三件事,雲吞、湯、麵。麵要用蛋麵,所謂蛋麵是用蛋調和麵粉,不加水。做出來的麵,味香,呈黃色,韌性夠。一般用雞蛋,也有一些人用鴨蛋。

飩餛在香港稱作雲吞,皮薄,餡足,必有鮮蝦。雲吞皮薄,不如餃子皮般厚,內餡用豬肉碎,再加蝦仁,可以提鮮。雲吞不能太小,也不必太大。最好就是一口一個。

傳統的雲吞麵湯是用大地魚(比目魚)與蝦乾熬煮而成。有些會加入大骨等材料熬湯。燙麵也要有技巧,麵熟後要在冷水中泡一泡增加其韌性,時間要拿掐恰到好處。

友人說,香港的雲吞面最好吃了,而且要吃細蓉。我問何為細蓉?又非細蓉不可?沒有答案。

後來才知道雲吞麵用的是蛋麵,亦稱為芙蓉麵。麵分大、中、小,細蓉就是小份的雲吞麵。細蓉是一份麵,配四個雲吞。份量不大,吃了意猶未盡。

參考:
沈星教雲吞麵
https://www.youtube.com/watch?v=65FAcRmn5VY
邵仲衡介紹的雲吞麵
https://www.youtube.com/watch?v=ufHP44D3KZc
尋味廣州
https://www.youtube.com/watch?v=-INpUTYlzdc