Taipei MRT Priority Seat Sticker

博愛座貼紙

博愛座爭議

台灣博愛座的廢存問題，已經提了好多年，沒有結論。

何謂博愛座(Pioririty seat)? 博愛座是預留給老弱婦儒、傷殘人士的座位。在各國的地鐵、捷運或是公車上，都會明顯檟示博愛座位。

也因為設有博愛座位，也引起了很多爭議。若沒有老弱婦儒，一般人是否可以使用傅愛座？有些人可能身體不適，是否可以使用？一些人則認為，不管有沒有標示，全席都是博愛座。

台北捷運有讓座貼紙

台北捷運有一個折衷做法，就是讓有需要的人士，到詢問處領取一張博愛座貼紙(讓座貼紙)，之後就可以光明正大使用博愛座位。不需任何文件說明。大部份人都不知道有此一貼紙存在。

自由席

在日本(與台灣?)的火車，都會設有自由席車廂。所謂自由席就是沒有指定席位，只要有車票，就可以上車，可是就不一定會有座位。好處就是讓搭客更彈性化。

自由席內有老人站著，是否應該讓座呢？乘客原來知道是有這樣的問題。是否就應該購買指定席？

我認為自由心證吧。

在國外搭乘公共交通，要了解外國文化。台灣公車、捷運、電聯車沒有指定席，所以設有博愛座。自強號、高鐵、新幹線是指定席，頂多設自由席車廂，不會有博愛座。切記、切記。

博愛座存廢爭議
https://www.youtube.com/watch?v=TSWiTrhezi0

70歲老翁漫罵使用博愛座小孩
https://www.youtube.com/watch?v=DGXdt3T_uSc
https://www.youtube.com/watch?v=sEKstI1J7uQ

博愛座正反雙方
https://www.youtube.com/watch?v=P9mv0mjPHkQ

怨搭火車沒被讓座 孕婦PO文反遭撻伐
https://www.youtube.com/watch?v=Euo9PCxfAx4

Kyushu Train Ride Day 3

九州鐵道遊 第3天

阿蘇男孩列車 Aso Boy

前言

原來在九州只搭兩天的特色火車，後來多出一天的空閒時間。就試試看去搭阿蘇男孩列車。原阿蘇男孩列車在熊本與阿蘇火山之間運行，2016年因為熊本地震的關係，影響阿蘇火山的鐵路。阿蘇男孩就暫時搬到博多與門司港之間運行。一天也只有來回各一班車，不限週未，平日不定時行駛。請自行查看時刻表。

這一天只是搭阿蘇男孩列車，十分輕鬆。也是因為太輕鬆了，幾乎錯過站了。原來的計劃是從小倉站坐新幹線到博多，一般我都會搭自由席。後來擔心乘客多，又還有十幾分鐘的時間，就到售票處劃位。上車後，拉肚子，之後拍了幾張照片，沒發現已經到博多站了。是下一位乘客發現我佔著他的位子，告訴我博多站已經到了，我才趕多下車。要是搭自由席，可能會錯過博多站了。

不搭新幹線，可以選擇搭鹿兒島新幹線列車。

博多站

博多站的大車站，人好多。有兩個小時可以在博多站逛逛。

阿蘇男孩

阿蘇男孩是親子列車，位子分為一般座位與親子座位，不定期行駛。列車控制室在第一車廂後方，讓第一車廂的乘客有更好的視野。除了設有販賣處，還有小型的兒童遊樂區。

車上有售賣布丁，限量供應，要買乘早。

一般車廂

子母座位

阿蘇男孩在門司港

整齊的制服，親切的笑容

阿蘇男孩的Kuromon

由於門司港已經是最後一站，列車的服務員都會與乘客與小朋友們拍照留念。

若還有時間，可以到北九州市的皿倉山看夜景。

Kyushu Train Ride Day 2

九州鐵道遊 第2天

綠色的由布院之森 Yufuin no Mori

前言

訂不到去由布院的車票，只訂到回的車票。由日田彥山線到日田站，再坐到由布院站。一路上的風景都很漂亮。

由布院站

由布院站也是一個特色車院。由布院在山區，這裡的温泉很有名，現在是有名的景點，每天都有很多旅客來到這裡。

原有好幾個小時在由布院，不過當天下雨，也沒有走太遠。

由布院之森 Yufuin no Mori

由布院列車有兩種，由布院之森(Yufuin no Mori)才是特色列車。由布院列車走歐風設計，挑高的車廂能讓乘客看清楚風景。

山翡翠 Kawasemi Yamasemi

山翡翠是2017年4月才推出服務的特色列車，原本沒有在我的預算之內。後來在許多車站內都有山翡翠列車的廣告，就在日田車站劃到山翡翠列車的位子。故技重施，劃了新八代到熊本的位子。因為新八代有新幹線，才趕得上山翡翠列車。山翡翠是特快車，從新八代到熊本，只有20分鐘車程。我在久留米站下車，再轉坐新幹線到新八代車站，再到肥薩線等山翡翠列車。

外表看起來平平無奇的山翡翠，原來車內裝潢相當豪華。就連燈的設計也別具風格。又是水戶岡銳治大師的另一傑作。

Kyushu Train Ride Day 1

九州鐵道遊 第1天

百年老火車 SL人吉號

前言

SL人吉號(Steam Locomotive Hitoyoshi)是近百年的煤炭火車，修复後重新上路，可不是仿古的喲。除了會噴黑烟之外，還會嗚嗚作響。這個蒸氣火車曾退役，保存在人吉鐵道紀念館中。2009年，因肥薩線開業100週年紀念，重新修复，運行於熊本與人吉之間。

人吉號一般在週末才運行，路線從熊本站到人吉站，來回各只有一班車。全車指定席，所以要先劃位。

趕不上早上的班次，只好選坐一小段從新八代到熊本。約40分鐘。也算是到此一遊了。

既然是下午的火車，就乾脆到鹿兒島中央站(Kogoshimachuo 最南端的新幹線站)走走吧。

新八代站 Shin-Yasushiro

肥薩線 橙鐵道公司的火車。

反正有時間。先到新八代站踩線，因為下午轉車的時間只有十分鐘。先看好行走的路線。

雖然櫃檯的服務員說，時間是足夠的。還印了一張車站的平面圖給我。為了安全起見，還是自己走一趟。

新幹線 800 燕子號

從新八代到鹿兒島中央站，換了一輛設計不同的新幹線列車。紅色的坐墊，木板椅子座位，連窗簾也是竹簾。原來是我有眼不識泰山，這是新幹線800型燕子號，由著名的設計師水戶崗銳治所設計。

鹿兒島中央站

聽說鹿兒島中央站也是水戶岡銳治的作品。

鹿兒島中央站原名為鹿兒島西站。站內有餐廳、商場。鹿兒島的番薯很有名，站內土產店，主要賣番薯製品。

站內有一中央廣場，不定期有活動。

最高丼比賽

SL人吉號

SL人吉號遲到了！

下午，又回到新八代站。十分鐘的轉乘時間，綽綽有餘。眼看發車時間到了，依然不見人吉號蹤影。月台所有乘客都離開了，就只剩我們。

月台傳來廣播，可是又聽不懂日文。猜想是班車延遲了吧。再等個十幾分鐘，終於看見人吉號姍姍來遲。這是我在日本第一次碰上火車遲到站。人吉號果真是老火車。

一路上有人在路旁等著人吉號，揮手致意，或搖旗吶喊。

熊本站

最後在熊本站下車，可以回家啦。