Kyushu Train Ride Day 3

九州鐵道遊 第3天

阿蘇男孩列車 Aso Boy

前言

原來在九州只搭兩天的特色火車，後來多出一天的空閒時間。就試試看去搭阿蘇男孩列車。原阿蘇男孩列車在熊本與阿蘇火山之間運行，2016年因為熊本地震的關係，影響阿蘇火山的鐵路。阿蘇男孩就暫時搬到博多與門司港之間運行。一天也只有來回各一班車，不限週未，平日不定時行駛。請自行查看時刻表。

這一天只是搭阿蘇男孩列車，十分輕鬆。也是因為太輕鬆了，幾乎錯過站了。原來的計劃是從小倉站坐新幹線到博多，一般我都會搭自由席。後來擔心乘客多，又還有十幾分鐘的時間，就到售票處劃位。上車後，拉肚子，之後拍了幾張照片，沒發現已經到博多站了。是下一位乘客發現我佔著他的位子，告訴我博多站已經到了，我才趕多下車。要是搭自由席，可能會錯過博多站了。

不搭新幹線，可以選擇搭鹿兒島新幹線列車。

博多站

博多站的大車站，人好多。有兩個小時可以在博多站逛逛。

阿蘇男孩

阿蘇男孩是親子列車，位子分為一般座位與親子座位，不定期行駛。列車控制室在第一車廂後方，讓第一車廂的乘客有更好的視野。除了設有販賣處，還有小型的兒童遊樂區。

車上有售賣布丁，限量供應，要買乘早。

一般車廂

子母座位

阿蘇男孩在門司港

整齊的制服，親切的笑容

阿蘇男孩的Kuromon

由於門司港已經是最後一站，列車的服務員都會與乘客與小朋友們拍照留念。

若還有時間，可以到北九州市的皿倉山看夜景。

Kyushu Train Ride Day 2

九州鐵道遊 第2天

綠色的由布院之森 Yufuin no Mori

前言

訂不到去由布院的車票，只訂到回的車票。由日田彥山線到日田站，再坐到由布院站。一路上的風景都很漂亮。

由布院站

由布院站也是一個特色車院。由布院在山區，這裡的温泉很有名，現在是有名的景點，每天都有很多旅客來到這裡。

原有好幾個小時在由布院，不過當天下雨，也沒有走太遠。

由布院之森 Yufuin no Mori

由布院列車有兩種，由布院之森(Yufuin no Mori)才是特色列車。由布院列車走歐風設計，挑高的車廂能讓乘客看清楚風景。

山翡翠 Kawasemi Yamasemi

山翡翠是2017年4月才推出服務的特色列車，原本沒有在我的預算之內。後來在許多車站內都有山翡翠列車的廣告，就在日田車站劃到山翡翠列車的位子。故技重施，劃了新八代到熊本的位子。因為新八代有新幹線，才趕得上山翡翠列車。山翡翠是特快車，從新八代到熊本，只有20分鐘車程。我在久留米站下車，再轉坐新幹線到新八代車站，再到肥薩線等山翡翠列車。

外表看起來平平無奇的山翡翠，原來車內裝潢相當豪華。就連燈的設計也別具風格。又是水戶岡銳治大師的另一傑作。

Kyushu Train Ride Day 1

九州鐵道遊 第1天

百年老火車 SL人吉號

前言

SL人吉號(Steam Locomotive Hitoyoshi)是近百年的煤炭火車，修复後重新上路，可不是仿古的喲。除了會噴黑烟之外，還會嗚嗚作響。這個蒸氣火車曾退役，保存在人吉鐵道紀念館中。2009年，因肥薩線開業100週年紀念，重新修复，運行於熊本與人吉之間。

人吉號一般在週末才運行，路線從熊本站到人吉站，來回各只有一班車。全車指定席，所以要先劃位。

趕不上早上的班次，只好選坐一小段從新八代到熊本。約40分鐘。也算是到此一遊了。

既然是下午的火車，就乾脆到鹿兒島中央站(Kogoshimachuo 最南端的新幹線站)走走吧。

新八代站 Shin-Yasushiro

肥薩線 橙鐵道公司的火車。

反正有時間。先到新八代站踩線，因為下午轉車的時間只有十分鐘。先看好行走的路線。

雖然櫃檯的服務員說，時間是足夠的。還印了一張車站的平面圖給我。為了安全起見，還是自己走一趟。

新幹線 800 燕子號

從新八代到鹿兒島中央站，換了一輛設計不同的新幹線列車。紅色的坐墊，木板椅子座位，連窗簾也是竹簾。原來是我有眼不識泰山，這是新幹線800型燕子號，由著名的設計師水戶崗銳治所設計。

鹿兒島中央站

聽說鹿兒島中央站也是水戶岡銳治的作品。

鹿兒島中央站原名為鹿兒島西站。站內有餐廳、商場。鹿兒島的番薯很有名，站內土產店，主要賣番薯製品。

站內有一中央廣場，不定期有活動。

最高丼比賽

SL人吉號

SL人吉號遲到了！

下午，又回到新八代站。十分鐘的轉乘時間，綽綽有餘。眼看發車時間到了，依然不見人吉號蹤影。月台所有乘客都離開了，就只剩我們。

月台傳來廣播，可是又聽不懂日文。猜想是班車延遲了吧。再等個十幾分鐘，終於看見人吉號姍姍來遲。這是我在日本第一次碰上火車遲到站。人吉號果真是老火車。

一路上有人在路旁等著人吉號，揮手致意，或搖旗吶喊。

熊本站

最後在熊本站下車，可以回家啦。

Mitooka Eiji and JR Kyushu Train

水戶岡銳治與JR九州鐵路列車

到了九州不能不看一看九州的列車。九州有許多不同類型的列車，如由布院之森、SL人吉、阿蘇男孩、山幸海幸號、山翡翠等等，大部份都出自設計師水戶岡銳治之手。

水戶岡銳治 Mitooka Eiji，是一位享有盛名的工業設計師，長期擔任九州鐵路的顧問。九州很多特色火車都交由他設計。所以九州的特色列車都有很多相似之處，因為出自同一人之手。

山翡翠列車 Kawasemi Yamasemi

2017年才推出的山翡翠列車，車內裝潢豪華。

九州七星號豪華列車

說起豪華。有錢還要抽籤的九州七星號豪華列車

由布院之森 Yufuin no Mori

綠色挑高的由布院之森

阿蘇男孩 Aso Boy

小孩子都喜愛的阿蘇男孩。子母座是特別設置的。

一般的座位是這樣的。

百年蒸氣火車SL人吉

SL人吉 Steam Locomotive Hitoyoshi。

黑白的指宿玉手箱

木板外牆的山幸海幸號

鹿兒島線列車

鹿兒島線一紅黑銀的一般列車，813電車組。

新幹線800 燕子號 Tsubame

很特別的竹製窗簾。

木板椅與很熟悉的手握把手。

熊本電車

低盤的熊本電車。照片看這裡。

還有車站，鹿兒島中央站與熊本站也是出自水戶岡銳治。水戶岡銳治的作品在九州真是多不勝數。

另外和歌山的小玉電車 (Tama Densha) 也是出看水戶岡銳治之手。

(關於水戶岡銳治的資料不多，若有誤請見諒)

Hitahikosan Line 2017

九州日田彥山線 Hitahikosan Line

前言

這次的九州鐵路之行，最意外的收獲之一是搭乘了日田彥山線。

原先要訂購由布院之森列車到由院的當日來回票，卻被告之只有回程的票，而沒有去由布院的車票。我原先是知道有另一條東部鐵路到大分(音速日輪 Sonic-Nichirin)，但是因為耗時很長，收入備用方案內。於是我比手劃腳，售票員終於明白我要找替代道路，售票員幫我選了日田彥山線 Hitahikosan line，是中央線，到日田站後再轉車到由布院。

日田彥山線是自由席，不必劃位。路線會經過很多鄉下地方，風景應該很漂亮。

日田彥山線

我從小倉站乘搭9:11分的列車到日田站。列車很準時，不過卻停在月台的另一頭。這輛列車是慢車，經過的都是小站與鄉下地方，沒什麼乘客上小車。一些小站只是一個很小的候車亭，沒有人管理，就由列車司機在車上收票。

到日田的車程是兩個多小時，車上不見有厠所。各站的停站時間不長，我也沒有下車看看。就在車站東張望，看看車外風景，拍拍照。

像採銅所站，附近就有很多櫻花與油菜花。不過當時正在春初，櫻花與油菜花都還沒有真正開花。這一帶會有一些登山愛好者來這裡登山。

我在車上看見山翡翠列車的廣告，後來在日田站訂了山翡翠列車座位，不過那是後話。

日田車站 Hita Station

日田車站，人流不多，不過車站相當漂亮。車站前有一個HTA標誌，'I'不見了，原來是讓旅客站上去拍照。在這個車站有1小時的時間，就在附近的餐廳用午餐。日田站的候車室很漂亮，可惜沒有太多的時間待在日田站。

久大本線 Kyudai-Honsen

從日田站到由布院站，這條線路應該也是由布院列車所行走的路線。我還看見停站的由布院之森列車。從日田站到由布院站這段路線的風景，也算是全線的精華之一，一些路段要爬坡，經過山川河流，穿過隧道。很特別，風景也很漂亮。全程用了5個小時，值回票價。

由布院之森列車

最後坐上由布院之森，離開由布院。

山幸海幸號列車交通攻略

前言

這是一日來回攻略。

山幸海幸號 Umisachi Yamasachi 在九州東南的宮崎，地點有點偏遠，而南九州的公共通又不是那麼方便。山幸海幸號一天只有來回各一班列車，不定期運行。還好山幸海幸號有自由席，不像其他特色列車，只有指定席，若買不到指定席，還可以去搭自由席。

這個交通攻略是從博多站或是北九州出發，全程約700公里，只是乘搭火車，費時14小時，一日來回。車票價約25000 Yen，要使用全九州鐵路券 Kyushu JR Pass，或是全日本鐵路券。當中包括乘搭九州新幹線。

最理想的搭車路線是從九州東部幹線，經過大分 Oita 到宮崎 Miyazaki。回程使用九州西部幹線，經鹿兒島中央站，到博多站。剛好繞九州島一週。

為了配合路線與班次，只能坐從飫肥到南宮崎的山幸海幸列車。回程的火車，可能乘客也沒那麼多。飫肥站會停10分鐘。

理想路線

時刻僅供參考。正確時刻表請查看當日資訊。

音速日輪 Sonic-Nichirin: 小倉(8:33) - (13:12)宮崎(13:19) (轉日南線 Nichiran) - (14:26)飫肥 Obi
山幸海幸號: 飫肥(16:13) - (17:14)南宮崎
南宮崎(17:40) - (19:42)鹿兒島中央線 - 熊本 - (約20:00)博多 - 小倉(約20:30)

其他路線:

從東部幹線(到南宮崎，飫肥)

1.
小倉 (8:33) - 南宮崎 Minami-Mizayaki (13:12) Sonic-Nichirin
南宮崎 換線(13:19) - 飫肥 Obi (14:26) Nichiran 日南
2.
小倉(8:30) - 宮崎 (13:07) Sonic-Nichirin 音速日輪
宮崎 (13:14/14:48) - Obi (14:26/15:56)

或

從西部幹線(到南宮崎，飫肥站)

博多 (8:30/9:30/10:19) - 鹿兒島中央站 (9:46/10:57/11:37) (九州新幹線)
鹿兒島中央站 (9:59，到不了南鄉站 /11:50) - 南宮崎站 (12:04/13:58) (Kirishima 霧島特急)
南宫崎站 Minami-Miyazaki (13:19/14:53) - Obi (14:26/15:56) (Nichinan 日南線)

Obi (16:13) - 南宮崎 (17:11) - 宮崎 (17:14) 山幸海幸號 Umisachi Yamasachi

回程只有西部幹線

南宮崎 (17:40 沒有其他班次了) - (19:42) 鹿兒島中央站 (19:51/20:13) Shinkansen - 博多 (22:00) - 八幡/小倉 (22:30)

青島站 Aoshima Station

在青島站附近，可看見海邊自然景色，「鬼的洗濯板」。
青島站到北鄉站，筆直的鐵路線，據說是日本最長的直線鐵路。
北鄉站到飫肥站，會有服務員講解「山幸海幸」的故事，不過要到自由席車廂聽故事，約十分鐘。
可以參考這個遊記

結語

所有的時間只是僅共考參。